Трудно представить город 21 века без автомобилей. Однако каждый год поток транспортных средств увеличивается в среднем на 15%, что приводит к общему замедлению движения транспортных средств и увеличению времени, затрачиваемого на вождение.
Причины образования пробок
Современные ученые-урбанисты выделили самые популярные причины возникновения пробок:
Несмотря на очевидность некоторых причин, ученые с каждым годом все больше склоняются к мнению, что пробки возникают из-за неправильной организации города и неправильных решений, принятых при формировании новых дорог и транспортных узлов.
Однако понимание причин заторов дает водителю возможность прогнозировать поведение других участников дорожного движения.
Как образуются пробки?
Специалисты по планированию и планированию определили типичные ситуации, когда пробки и заторы возникают чаще.
При повороте налево
Правила дорожного движения при повороте налево требуют от водителей разрешения встречного движения. Однако не все автомобилисты в такой ситуации соблюдают правило 13.2, запрещающее выезд на перекресток в случае пробки. Следствием этих маневров является невозможность поворота налево, что затрудняет передвижение участников дорожного движения.
Подобные причины пробок возникают как на обычных, так и на Т-образных перекрестках.
На стандартном круговом движении
После внесения изменений в пункт правил дорожного движения, регулирующий правила дорожного движения на «кольце», загруженность в кольцевом трафике немного уменьшилась. Кольцевая развязка теперь является главной дорогой, и все автомобили, въезжающие на нее, должны проезжать по ней.
Однако при высокой нагрузке на этот тип перекрестка пробка может возникнуть как на самом кольце, так и на прилегающих дорогах.
Правило “пропусти один автомобиль”
Одно из неофициальных правил автолюбителя: пропустить машину. Исследования показывают, что в городах с высоким уровнем автомобильной активности автомобили, выезжающие на прилегающую территорию на главной дороге при отсутствии возможности выезда, вызывают заторы. Компьютерное моделирование городского автомобильного движения подтверждает этот тезис. Попавшая в пробку машина не создает большой нагрузки, но освобождает потенциально опасное с точки зрения пробок место.
Но не увлекайтесь этим правилом, иначе вы станете причиной пробки.
Как решают проблему пробок?
В европейских столицах и городах-миллионниках правительство применяет специальные меры по борьбе с пробками. Помимо повышенного внимания к проектированию транспортных развязок и автомагистралей, городские власти принимают меры по ограничению движения транспорта. Один из таких методов — установление налога на въезд в центр города. Эта мера уменьшает потоки по основным дорогам, которые, как правило, являются историческими и поэтому не подходят для большого количества транспортных средств.
По мнению большинства проектировщиков, простое увеличение пропускной способности дорог не решит проблему пробок, поскольку еще больше трафика направляется на широкие дороги. Для эффективной борьбы с заторами необходим комплексный подход, состоящий из качественного проектирования дорог, отлаженных светофоров, слаженной работы городских служб и наличия альтернативных объездных маршрутов.
